东风日产公布5月销量，旗下的启辰大V DD-i插电混动，有何特点？

根据日产中国公布的最新销量数据显示，5 月份，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）的销量达到了 62832 台。

其中，东风日产旗下的启辰大V DD-i插电混动，凭借新能源SUV的身份，吸引了一些消费者的关注。

启辰大V DD-i插电混动，在外观方面与燃油版车型相似，但也有一些细微的差别。前脸的进气格栅更宽，大灯组的形状和车标造型也不同。

车身侧面的区别较小，但尾部的标识、LED灯带和多层式设计的后包围给人一定的层次感。车门底部的黑色底裙和轮眉相连，但条幅较窄，整体更偏向公路风格而非越野。

尾灯组采用贯穿式设计，内部采用熏黑处理。

在内饰方面，启辰大V DD-i插电混动与燃油版车型相似，只在细节上进行了一些调整。方向盘上的按键看似是触摸式，实际上是实体按键。

中控屏幕下方是空调控制区域，保留了一些实体按键，增强了中控台的实用性。车内配备了双12.3英寸的连体式屏幕，内置启辰最新的互联系统，支持导航、在线娱乐、OTA升级、Wi-Fi热点等功能，让驾乘者获取所需的信息。主副驾驶座椅都配备了通风和加热功能，进一步提升了车辆的舒适性。

启辰大V DD-i插电混动，尽管尺寸参数上并没有明显优势，但车内延续了日产在打造空间方面的优势。后备箱容量可扩展到1520升。

动力系统方面，启辰大V DD-i插电混动，采用了一台1.5T四缸发动机和电机，配备E-CVT变速箱。发动机最大扭矩230牛·米，电机最大扭矩320牛·米。

续航方面，启辰大V DD-i插电混动提供了两种纯电续航版本，60km版本的电池容量为10.3度，110km版本的电池容量为18.4度，均采用磷酸铁锂电池。

初次踩下油门踏板时，启辰大V DD-i插电混动给人的感觉就像一台纯电动车，起步安静顺畅，虽然7.8秒的加速时间并不出彩。

关于动能回收，启辰大V DD-i插电混动提供了强和弱两个挡位。在弱挡位下，车辆几乎没有太多拖拽感，驾驶感受接近燃油车。切换到强挡位，即单踏板模式，松开油门时会有较强的拖拽感，有些突兀，对于后排乘客可能不太舒适。如果能加入一个中挡模式，介于上述两者之间，驾驶感受会更好。

底盘方面，启辰大V DD-i插电混动采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂，属于该级别常见的悬挂类型。整体调教偏向舒适风格，但在面对较大幅度的路面起伏时，仍能提供足够的韧性，能够稳定车身。在舒适性和韧性之间的平衡把握得不错，这可能得益于东风日产在技术方面的支持。

尽管启辰大V DD-i插电混动在外观、内饰、空间和动力续航等方面表现出色，但也存在一些需要提升的地方。例如，车辆的加速性能相对一般，对于追求激情驾驶的消费者来说可能不够满意。另外，车辆的悬挂调教偏向舒适，对于追求操控性能的消费者来说可能不够动感。这些需要在后续的改进中加以解决。